Na tropie przeuczciwej Grupy Kapitałowej - epilog

Po wielu materiałach opublikowanych w Pulsie Biznesu i w Parkiecie przyszedł chyba czas na bardziej szczegółowe "dochodzenie". Nawiązaliśmy kontakt z redaktorami programu telewizyjnego, który zajmuje się publicznym demaskowaniem niezdrowych relacji biznesowych, podejrzanych interesów, nieuczciwych firm itd.

Ponieważ chcielibyśmy poświecić się pracy zawodowej i rodzinie, a prowadzenie bloga i weryfikowanie informacji trochę czasu zajmowało, to wyrażone zainteresowanie ze strony dziennikarzy bardzo nas cieszy. Przekazanie wszystkich zgromadzonych materiałów osobom kompetentnym i fachowym idealnie wpisuje się w ten scenariusz.

Dziennikarstwo śledcze o wiele lepiej poradzi sobie z rozpracowaniem całego mechanizmu. Przede wszystkim w ich posiadaniu będą narzędzia o jakich my-amatorzy możemy tylko pomarzyć. Poszukiwania tych wszystkich firm i ludzi związanych teraz i w przeszłości z GK VENO - to wszystko wymaga sporego nakładu czasu, pracy i pieniędzy. Takie rozwiązanie wydaje się więc idealne dla wszystkich.

Po przesłaniu wszystkich materiałów będziemy chcieli podsumować to, co wydarzyło się przez ostatnie pięć miesięcy. A potem to już tylko pożegnamy się ze wszystkimi bardzo ładnie i będziemy czekać na efekty pracy zawodowców.

- To co mam powiedzieć Spiętemu?

– Żeby się rozpiął.
VaBank, reż. J.Machulski

Tak jakoś nam przyszło do głowy podczas czytania fachowych analiz wychodzących spod pióra władz koncernu samochodowego VENO SA :)

2010-09-28 skoro budowa prototypu pochłonęła 2 mil., trwała 3 lata, a auto ma kosztować ok 900 tyś zł to jak to się spina biznesowo ? (...)

P1. Dobrze się spina biznesowo.

 Źródło

Marussia nie jest super. VenoCar jest supercar!

Tak twierdzi wieloletni i od lat uznawany przez fachowców z branży znawca motoryzacji prezes Arkadiusz Kuich ("Marussia należy do zupełnie innego segmentu pojazdów, gdyż jest to samochód sportowy, a nie supercar."). A co na to inni, którzy się nie znają?

http://www.ablog4guys.com/marussia-b2-supercar/

http://autoeclectic.com/marussia-supercars-b1-and-b2-starting-production

http://www.odditycentral.com/news/marussia-russias-super-car.html

http://carscoop.blogspot.com/2009/06/russian-designer-creates-supercar.html

http://www.carzi.com/2008/12/26/marussia-pictures-russian-supercar/

http://newcarsinfo.com/new-cars/2010-marussia-b1-supercar-review/

http://englishrussia.org/marussia-b2-the-first-russian-supercar-improved

http://www.motofakty.pl/artykul/marussia_8211_supersamochod_po_rosyjsku.html

http://www.carsguide.com.au/site/news-and-reviews/car-news/marussia_supercar_in_the_blocks

http://www.autoblog.com/2008/12/17/russian-marussia-supercar-unveiled/

http://www.automotorblog.com/marussia-russian-supercar/

http://autowallpapers.net/w/search/Marussia_Supercar_2009.htm

http://www.newlaunches.com/archives/russian_supercar_marussia_b2.php

http://www.motoring-blog.com/sports-cars/marussia-russian-super-car/

http://www.dubdaily.com/?p=12889

http://www.moto.banzaj.pl/Marussia-B1-i-B2-w-takt-muzyki-klasycznej-5348.html

http://dailyderbi.com/marussia-b2-the-next-zany-russian-supercar/

Czy prezesa zaniepokoiło, że Marussia kosztuje 100 tys. Euro, a VenoCar wg ostatnich deklaracji będzie kosztował 200 tys. GBP (ok. 230 tys. Euro)?

Można? Można!

CASE 1:

Dwa lata po upublicznieniu projektu Marussia B1, rosyjska marka rusza z produkcją i sprzedażą swojego „bolidu drogowego”. Firma oferuje dwa różne samochody o oznaczeniach B1 i B2, a w przyszłości do tego zestawu dołączy też SUV. Stylistyka B1 nawiązuje do najlepszych włoskich wzorców, przypominając nieco Pagani Zondę. Model B2 to z kolei wschodnioeuropejska interpretacja Reventona.

Pod maską obu pojazdów pracuje 3,5-litrowa jednostka V6, która powstała przy współpracy Coswortha, legendarnej brytyjskiej firmy, znanej z produkcji wyczynowych jednostek. Centralnie montowany silnik oferowany jest w trzech wariantach mocy: 300, 360 i 400 KM. Moc może nie powala na kolana, ale konstrukcja Marussi waży jedynie 1100 kg. 3,5-litrowy silnik V6 wystarcza więc, by rozpędzić samochód do 100 km/h w 3,2 sekundy.

Cena wynosi ok. 100 tys. euro. Co ciekawe, firma już zebrała pokaźną liczbę zamówień i do 2014 rok chce produkować 10 tys. pojazdów rocznie.

CASE 2:

Na auta elektryczne stawia dziś cały świat. Wiadomo, ekologia. Tendencji tej (modzie?) nie oparły się polskie firmy. Nad kolejnym modelem pracuje Impact Automotive Technologies (IAT) z podwarszawskiego Pruszkowa, który od 2009 r. produkuje elektryczne trójkołowce Re-Volt.

— Znaleźliśmy ciekawą niszę do zagospodarowania. Projekt nowego pojazdu będzie gotowy za sześć miesięcy — zapowiada Mariusz Wnukiewicz, dyrektor marketingu IAT.

Konkretów nie ujawnia. Nieoficjalnie wiadomo tylko, że w grę wchodzi przeróbka już istniejącego pojazdu na elektryczny. Ma to być "normalny" samochód, a nie pojazd typu meleks. Co ciekawe, spółka chce zdobyć pieniądze na projekt z NewConnect. I to już za trzy miesiące — wynika z naszych nieoficjalnych informacji.

__________________________________________________

Krótki komentarz. Jeśli wierzyć (hm...) zapowiedziom prezesa VENO supercar ma kosztować od 500 tys. zł do 1 mln zł. Widełki dość szerokie. Sądząc po ilości przeprowadzonych emisji akcji (wkrótce kolejna), których celem było wyprodukowanie zaledwie prototypu auta, to cena wersji produkcyjnej będzie bliższa pełnego miliona, a nie połówki. Innymi słowy będzie to ponad 200 tys. Euro. Dwa razy drożej od gotowej Marussi... 

Czy VenoCar będzie dwa razy lepszy od rosyjskiego superauta? Pytanie bardzo zasadne z punktu widzenia potencjalnego klienta. No i czy ów klient będzie chciał dokonać kupna w fimie posiadającej salon w reprezentacyjnej części stolicy Rosji czy raczej wybierze nowatorską drogę e-mailową?

2010-09-12 Dlaczego spółka Veno Automotive na stronie internetowej nie podaje żadnego tel. jak zatem można złożyć zamówienie na supersamochód ?

Spółka zmieniła ostatnio adres - telefon wkrótce się pojawi na stronie. Zamówienia będą jednak przyjmowane wyłącznie drogą mejlową.

Relacja z NWZ spółki Veno i Carbon Invest

Relacja Stowarzyszenia Inwestorów Indywidualnych

autor: Mariusz Kanicki

W dniu 7 września 2010 odbyło się Nadzwyczajne Walne Zgromadzenie spółki Veno oraz Carbon Invest. Przedstawiciele SII uczestniczyli w Walnym Veno jako akcjonariusz oraz jako pełnomocnik akcjonariuszy indywidualnych. Łącznie SII dysponowało udziałem w ogólnej liczbie głosów w wysokości 13,28% i udziałem w liczbie głosów na tym Walnym w wysokości 37,44%.

Walne Zgromadzenie zostało zwołane na żądanie Blumerang PreIPO SA i Seppi Inv. Ltd.  Żądający wnioskował o umieszczenie w porządku obrad głosowanie uchwały w sprawie wydzielenia z Veno SA aktywów inwestycyjnych z wyłączeniem akcji Veno Automotive SA oraz uchwał w sprawie zmian w Radzie Nadzorczej. Pełnomocnik Blumerang dysponował na Walnym łącznie udziałem w liczbie głosów 24,76%.

Przed głosowaniem uchwały w sprawie podjęcia działań zmierzających do podziału  Veno poproszono pełnomocnika Blumerang PreIPO o więcej informacji odnośnie uzasadnienia podjęcia powyższej uchwały Walnego. Pełnomocnik zasłonił się brakiem instrukcji mocodawcy odnośnie dyskusji merytorycznych, wskazując jedynie, że ewentualne podjęcie uchwały w brzmieniu zaproponowanym przez Blumerang miałoby charakter „kierunkowy”.

Prezes Veno podtrzymał swoją wcześniejszą opinię, czyli podjęcie właściwych analiz i przedstawienie optymalnych rozwiązań ewentualnie po podjęciu uchwały przez Walne. Przypomniał również, że przedmiotem działalności Veno SA jest inwestowanie w spółki. Akcjonariusze zgodzili się, że podjęcie przedmiotowej uchwały nie stanowi dla Zarządu zobowiązania dla jej wykonania.

Uchwała nie została podjęta, za jej podjęciem głosował wyłącznie Blumerang i Seppi, w szczególności SII głosowało przeciw.

Kolejnym punktem Walnego było głosowanie nad uchwałami w sprawie zmian w Radzie Nadzorczej. Statut Veno przewiduje, że Rada Nadzorcza liczy od 5 do 7 członków, przy czym obecnie jest 5 członków. Akcjonariusze, którzy przekazali SII pełnomocnictwa do głosowania, liczyli na wprowadzenie do Rady „własnych” członków – dysponowali 37,44% udziałem w liczbie głosów na tym Walnym. Nie uzyskaliśmy jednak wystarczającego poparcia dla kandydatów zgłoszonych przez SII.

Najciekawsze jest jednak to, że akcjonariusze (pełnomocnik), na których wniosek głosowanie w sprawie zmian w Radzie Nadzorczej został umieszczony w porządku obrad, tj. Blumerang i Seppi, nie tylko głosowali przeciwko kandydatom SII, ale dodatkowo nie zgłosili własnych kandydatów. Głosowali przeciw jakimkolwiek zmianom w Radzie Nadzorczej. Jaki był zatem cel żądania przez nich umieszczenia zmian w RN w porządku obrad???

WZA Veno Automotive SA

W dniu dzisiejszym odbędzie się Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy spółki w 100% zależnej od Veno SA, czyli Veno Automotive SA. W planach jest podjęcie uchwał związanych z projektowanym od paru lat przez Veno i Veno Automotive supersamochodem. Na walnym będą decydowały się losy konwersji zadłużenia Veno Automotive wobec Veno na akcje oraz emisji dodatkowych walorów (emisja skierowana do podmiotów/osób trzecich).

Pieniądze pochodzące z emisji mają (a jakże!) pozwolić na dokończenie projektu supercara. Wychodzi na to, że wszystkie dotychczasowe środki znowu się skończyły. Czy pomyślano o tym, że zaprojektowanie auta to jedno, a jego produkcja, to drugie? Oby dodatkowe emisje nie trwały przez kolejne lata (lepiej "raz a dobrze")

Być może z tego powodu zanotowano wczoraj spory popyt na akcje Veno po cenie 3 gr / walor. Jest to o tyle dziwne, że o projektach uchwał rynek był informowany od jakiegoś czasu (ustami prezesa Veno). Być może szykowana jest jednak jakaś "bomba" w stylu inwestora, który będzie obejmował akcje za nie mniej niż 30 gr / walor? Warto wykorzystywać raz sprawdzone scenariusze...

Najgorszą wiadomością dla akcjonariuszy byłaby tylko spekulacyjna podbitka kursu, np. w celu wyjścia z inwestycji przez Blumerang Pre IPO. Na razie wszystko pozostaje w sferze domysłów. Prawdopodobnie rozwiązanie zagadki poznamy po publikacji decyzji z WZA Veno Automotive SA. Równie ciekawą informacją będzie podanie adresatów emisji oraz ceny emisyjnej za walor. Czy obecni akcjonariusze Veno SA będą mieli szansę objąć walory Veno Automotive SA?

Edward Kozicki i Tomasz Tyliński mają probelmy z prostymi pytaniami?

Panowie prezesi - Edward Kozicki i Tomasz Tyliński - cały czas nie potrafią znaleźć właściwej odpowiedzi na pytania zadane przez akcjonariuszy spółki.

Zauważyli to już inwestorzy zaangażowani w akcje tej spółki (lub innych spółek z portfela Blumerang Pre IPO). Tajemnicą Poliszynela jest, że trudność owych pytań ma związek z tym, co dzieje się w spółkach Grupy Kapitałowej VENO SA... Na początku było tylko kilka pytań, obecnie jest ich coraz więcej...

2010-09-19 Czy brak odpowiedzi na szereg ostatnich pytań oznacza, że są one niewygodne dla spółki? Jak mają postrzegać to inwestorzy indywidualni?

(Na to pytanie nie ma jeszcze odpowiedzi)

2010-09-16 Jaki naklad finansowy poniosla spólka w zwiazku z projektami Stealth B6 i Stealth B7? Czy udalo sie juz znalezc nabywcow na pierwsze egzeplarze aut?

(Na to pytanie nie ma jeszcze odpowiedzi)

 Akcja Inwestor

Superbajka okiem Carbon Invest oraz Blumerang Pre IPO

Zastanawiamy się dlaczego prezesi spółek Carbon Invest (pan Mariusz Obszański) i Blumerang Pre IPO (pan Tomasz Tyliński) nabrali wody w usta w sprawie projektu superbajki... przepraszamy - supercara. Nie chcą udzielić inwestorom indywidualnym żadnych informacji, które posiadają. Czy fakty są aż tak niewygodne? A może mają problem w kontaktach między sobą? Chyba takie wytłumaczenie nie przejdzie. Wystarczy przecież, że pracownik biura firmy Blumerang podniesie się z fotela, zrobi kilka kroków i usiądzie po drugiej stronie biurka prezesa Carbon Invest (w Warszawie, na ul. Nowogrodzkiej 47A, bo to ten sam budynek, to samo piętro i to samo pomieszczenie :)

Z informacji, do których dotarliśmy wynika, że pan Tyliński jest w całym tym interesie największym realistą. I jak jak już się wypowie, że nie ma pojęcia o zaawansowaniu projektu to trzeba go spytać dlaczego mija się z prawdą. Wielokrotnie bywał w siedzibie Carbon Design SA (dzisiaj Carbon Invest SA), a potem w VenoAutomotive SA. Tam obok Stealth B7 stał "trup" VenoCara. Pan Tomasz za każdym razem miał kontakt z Łukaszem Tomkiewiczem, który kieruje projektem VenoCara. To właśnie Tyliński widząc co dzieje się z VenoCarem zdecydował, że odsuwa Tomkiewicza od Stealth B7, bo groziło to kolejną katastrofą (pisaliśmy o tym już ponad dwa miesiące temu).

Skowronki (a może słowiki?) w Poznaniu śpiewają, że Blumerang Pre IPO SA doskonale zdaje sobie sprawę, że jeśli nawet "trup" stanie na kołach, to nie ma szans na choćby jedną sztukę więcej w ciągu kilku kolejnych miesięcy, a może i lat. Poza tym to trochę dziwne, że inwestor mając sposobność dowiedzieć się jak wydawane są jego pieniądze z tej szansy nie korzysta (vide: odpowiedzi w "Akcji Inwestor")... 

PS. W związku z brakiem umiejętności w korzystaniu z komentarzy przez niektórych Czytelników, część wpisów została zakwalifikowana jako spam. Nie wykluczamy całkowitej blokady komentarzy kończąc zabawę osób, które w taki sposób chcą przykryć fakty publikowane na blogu. Nigdy nie ingerowaliśmy w krytyczne komentarze do postów, ale pisanie o sprawach zupełnie niezwiązanych z tematem bloga mija się z celem. Choć niektórzy z Państwa na pewno jakiś cel w tym mają... Próżny Państwa wysiłek... (17.09.2010)

Blumerang Pre IPO

Z uwagi na brak konkretnych odpowiedzi na zadawane pytania inwestorzy indywidualni coraz częściej kierują swoje kroki do Blumerang Pre IPO SA. Chyba liczą na to, że władze spółki nieco rozjaśnią sytuację wokół VENO SA. Tylko czy się nie przeliczą? Z uwagi na czas odpowiedzi niektóre pytania wydają się być szczególnie trudne...

2010-09-13 Dzień Dobry, Pan Tomasz Tyliński - wiceprezes Blumerang był (nadal jest?) członkiem Rady Nadzorczej Veno Automotive SA. Jak wygląda wg Pana wiedzy zaawansowanie projektu supercara? Jak wygląda Pana ocena spółki znajdującej się w portfelu Blumerang Pre IPO, czyli Veno w związku z projektem superauta? Czy wg Pana najlepszej wiedzy istnieje realna szansa na sukces tego przedsięwzięcia?

     (Na to pytanie nie ma jeszcze odpowiedzi)

2010-09-13 Czy wezmą Państwo udział w objęciu akcji w podwyższonym kapitale VenoAutomotive SA?

     (Na to pytanie nie ma jeszcze odpowiedzi)

2010-09-08 Czy ostatnie odpowiedzi dotyczące zaawansowania projektu VenoCar mają świadczyć o tym, że jako spory akcjonariusz tej spółki nie zrobiliście nic, żeby ustalić stopień zaawansowania budowy prototypu? Jaki jest sens posiadania w swoim portfolio spółki, którą się Państwo nie interesują?

     (Na to pytanie nie ma jeszcze odpowiedzi)

2010-09-01 Czy uczestniczyli Państwo w zakresie know-how w budowie aut Stelath B6, Stealth B7 oraz VenoCar?

     (Na to pytanie nie ma jeszcze odpowiedzi)

Akcja Inwestor - Blumerang Pre IPO

Ile kosztuje lojalność na NWZA?

Jakieś 500.000 zł pozyskanych od indywidualnych.

Tyle właśnie zdecydował się zapłacić prezes Arkadiusz Kuich  za 10% udziałów w spółce ABACAB NT SA. Ostatnim i jak na razie jedynym osiągnięciem spółki jest witryna internetowa. W momencie transakcji nie było nawet tego.

Dla przypomnienia polecamy ponowną lekturę tekstu sprzed ponad 3 miesięcy.

Prezesem ABACAB NT jest pan Tomasz Tyliński. Tak - dokładnie ten sam, który przychodzi Państwu na myśl, czyli udziałowiec Blumerang Sp. z o.o., a oprócz tego m.in.:

- członek Rady Nadzorczej Letom Investment Sp. z o.o.,

- prezes Zarządu Autogroup SA,

- wiceprezes Zarządu Blumerang PRE IPO SA,

- członek Rady Nadzorczej Veno Automotive SA.

Inwestorom internetowym pozostało zadawanie pytań...

...więc skrupulatnie z tego korzystają. Tylko czy to coś da? Wątpimy czy można dowiedzieć się czegoś konkretnego z odpowiedzi typu "Tak", "Nie", "Mamy to w planach". Doświadczenie uczy, że innych nie należy się spodziewać.

I pomyśleć, że jak trzeba było zebrać kapitał z rynku, to spółka VENO potrafiła zorganizować spotkanie z akcjonariuszami w hotelu Sheraton :) Wiadomo - leszcz skarmiony obietnicami, to leszcz zadowolony. Łatwiej sięgnąć po zaskórniaki :)

09:41 Jak zarząd ocenia wczorajsze NWZA i decyzje a właściwie brak decyzji na tym zgromadzeniu ?

(Na to pytanie nie ma jeszcze odpowiedzi)

08:24 Jakie konkretne zapotrzebowanie dotychczas zgłoszono na VenoCara?

(Na to pytanie nie ma jeszcze odpowiedzi)

Pytania do VENO

07:50 Czy ostatnie odpowiedzi dotyczące zaawansowania projektu VenoCar mają świadczyć o tym, że jako spory akcjonariusz tej spółki nie zrobiliście nic, żeby ustalić stopień zaawansowania budowy prototypu? Jaki jest sens posiadania w swoim portfolio spółki, którą się Państwo nie interesują?

(Na to pytanie nie ma jeszcze odpowiedzi)

Pytania do Blumerang Pre IPO

Dziennikarze rozczarowani? SII na pewno

Panowie! Rozczarowanie zupełne nie na miejscu. Stare przysłowie mówi: "Kruk krukowi oka nie wykole". Wielokrotnie opisywaliśmy powiązania towarzysko-biznesowe, a skoro wszyscy przechodzą obok nich ze spokojem, to można było odegrać teatrzyk z różnicą zdań. Tylko po co? Trzeba było przegłosować podział, bo jak widać inwestorzy indywidualni są w głębokim poważaniu (mimo, że potrafili się zjednoczyć pod auspicjami SII i byli największą siłą na NWZA!).

Jeśli więc trzeba było głosować za interesem inwestorów indywidualnych, żeby w końcu zdobyli jakąś wiedzę o praktykach funkcjonowania GK VENO, to solidarność towarzysko-biznesowa zwyciężyła. Dostarczycielom kapitału mówimy zdecydowane: NIE! Bramka zdobyta prawidłowo, ale cała akcja mało ma wspólnego z zasadami fair-play.

- Blumerang przysłał pełnomocnika. A ten nie poparł naszych kandydatów do rady nadzorczej ale i nie wystawił swojego. Nie rozumiem takiego stanowiska – zaznacza Paweł Wielgus, dyrektor ds. prawnych w SII.

Puls Biznesu

SII nie udało się za to doprowadzić do zmian w radzie nadzorczej i powołania do niej przedstawicieli drobnych inwestorów. Pomimo iż SII dysponowało na walnym ponad 37 proc. ogółu głosów, ich propozycje w tej sprawie zostały odrzucone.


Przeciw zmianom w radzie zagłosowały również Blumerang i Seppi, które wcześniej domagały się głosowań nad zmianami w radzie i zapowiadały wprowadzenie do niej 1-2 członków niezależnych.

Parkiet

PS. Ciekawe kiedy znowu o indywidualnych przypomną sobie ludzie z Veno, Namirona, Herosa, Blumeranga i innych spółek? Stawiamy, że szybko - w końcu trzeba kasy na kolejne debiuty i emisje :)

Podziału nie będzie. Zmiany w RN w sferze marzeń

Rączka rączkę myje,

zajączki i króliki górą :)

SII ma 37% na walnym VENO

• SII ma 37% na walnym Veno
• Ile pieniędzy trzeba, żeby wyprodukować samochód
• Co natychmiast trzeba wyjaśnić w Veno

Podcast SII

Układy i układziki, zające i króliki

Lektura dzisiejszego artykułu w Parkiecie przynosi kilka ciekawych wiadomości. Szczególnie ciekawych w kontekście prowadzonego dochodzenia ze strony KNF oraz tego, o czym pisaliśmy już maju. Mamy nadzieje, że będzie to jednym z tematów jutrzejszego NWZA.

Co zrobi stara gwardia Veno? – Nie poprę takiej uchwały. Uważam, że Blumerang powinien przedstawić nam więcej szczegółów – mówi Marek Tomkiewicz, reprezentujący Heros Capital. Dodaje, że podobnie myśli m.in. Andrzej Wojno, kojarzony z Namiron Investments.

Artykuł w "Parkiecie"

Jak się to ma do naszych ustaleń, które już kilka miesięcy temu publikowaliśmy, a przed którymi prezes Kuich chce uciec? Po raz kolejny mają Państwo prawdę czarno na białym.

Fragment listu otwartego:

8. Czy prawdą jest, że ogromna część transakcji udziałami i akcjami odbywa się tylko i wyłącznie wewnątrz Grupy Kapitałowej VENO oraz powiązanymi osobowo i kapitałowo z nią osobami?

13. Czy prawdą jest, że firmy, które w oficjalnych komunikatach EBI/ESPI występowały jako fundusze typu venture: cypryjski Namiron Investments Ltd oraz angielski Heros Capital Ltd są de facto silnie związane z osobami Marka Tomkiewcza i Andrzeja Wojno? Czy prawdą jest, że prezes Veno SA zna te osoby od co najmniej 8 lat i prowadzi z nimi wspólne interesy?

14. Dlaczego spółka ukrywała oczywiste powiązania towarzysko-biznesowe (p. wyżej) oraz czemu miały służyć transakcje kupna/sprzedaży zawierane z tymi spółkami przez inne spółki z Grupy Kapitałowej Veno SA?

I jeszcze post ujawniający "zagraniczne fundusze" venture capital (ilu indywidualnych się na ten chwyt nabrało?):

Co może lepiej zadziałać na wyobraźnię dawcy kapitału, jak nie obecność zagranicznych funduszy venture capital? Przecież, jeśli oni weszli w biznes, to znaczy, że to musi się opłacać. Sprawa prosta. Nie długo będziemy liczyć zyski.

Ze spółkami Grupy Kapitałowej Veno SA praktycznie od zawsze nieodłącznie związane są dwa takie fundusze:

•     Namiron Investments Ltd.
•     Heros Capital Ltd.

Z pozoru bardzo tajemnicze te firmy. I akurat upodobały sobie perełki z New Connect.

(...) za Namiron Investment Ltd. stoją de facto panowie: Marek Tomkiewicz i Andrzej Wojno. Tak się przypadkowo składa, że obu Panów prezes Veno SA zna od 10. lat... I bynajmniej nie tylko z ich uczestnictwa w walnych zgromadzeniach. Obaj zasiadali od paru lat w zarządach i radach nadzorczych spółek, zaczynając na Internet Idea SA, kończąc na obecnych tworach. Jasny układ towarzysko-biznesowy.

Wychodzi na to, że wszelkie transakcje na linii spółka z GK VENO <---> Namiron Investment Ltd., to po prostu znany z poprzednich postów schemat: ja do Ciebie, Ty do mnie - robimy ruch w interesie i wciągamy w to leszczy.

Przypominamy o jednym: Ci ludzie - p. Marek Tomkiewicz i p. Andrzej Wojno - od lat zasiadają w zarządach i radach nadzorczych spółek związanych z Grupą Kapitałową VENO SA!!! Oczywiście nie jest to zakazane, ale dlaczego nie zostało ujawnione oczywiste powiązanie towarzysko-kapitałowe? 

Dlaczego pan Kuich kłamie, że nie wie kto stoi za firmami Namiron Investemnts Ltd oraz Heros Capital Ltd? Dlaczego oszukuje, że zna osoby reprezentujące te spółki tylko ze spotkań rad nadzorczych?

"Układ sił" na NZWA, cz. 2

Rozkładem głosów na NWZA zainteresowała się również "Gazeta Giełdy Parkiet". Cieszy, że kolejne walne nie będzie tylko domeną królika, a sprawa zainteresowała prasę. Domyślamy się, że dzięki narzędziom, jakie posiada, zdobyte przez nich informacje są bardziej precyzyjne dlatego poniżej zamieszczamy rozkład sił wg "Parkietu":

Cały artykuł do przeczytania tutaj.

PS. Nawet kolejność rozkładu sił na torciku wygląda tak jak wg naszych analiz i informacji :)

IZNS, czyli rykoszetem w inne spółki

"Zapach" wydarzeń w spółce VENO i wokół niej roznosi się na inne spółki. Czy jest to zapach przyjemny czy wręcz przeciwnie - nie nam rozsądzać. Po Blumerang Pre IPO SA padło na IZNS SA. Pytanie zadane w "Akcji Inwestor" z pewnością jest ciekawe dla samych akcjonariuszy tej spółki. Jako, że pojawia się w tym wszystkim Grupa Kapitałowa VENO, to również z ciekawością poczekamy na odpowiedź.

2010-09-02 Czy Spółka otrzymała już pieniądze za sprzedaż akcji Spółki Veno S.A. ? Pytanie jest szczególnie ważne, gdyż IZNS sprzedało akcje po kilkanaście groszy, których kurs obecnie wynosi 2grosze. Ciekaw jestem czy w tych okolicznościach nabywcy zapłacili kilkaset procent więcej niżby mogli zapłacić na Rynku?

     (Na to pytanie nie ma jeszcze odpowiedzi)

Źródło

Inwestorzy pytają Blumerang Pre IPO, cz. 2

Inwestorzy mają kolejne pytania do spółki Blumerang Pre IPO. Z poprzednimi, to już 4 pytania i na razie żadnej odpowiedzi. Aż tak trudne te pytania? Zbyt dociekliwi inwestorzy indywidualni zaczynają zadawać nieodpowiednie pytania?

BLUPREIPO  2010-09-01 Czy uczestniczyli Państwo w zakresie know-how w budowie aut Stelath B6, Stealth B7 oraz VenoCar?

        (Na to pytanie nie ma jeszcze odpowiedzi)

BLUPREIPO  2010-08-30 Dlaczego Państwo wystąpili z podziałem spółki VENO, skoro sami zajmujecie się projektem Stealth B7? Wiele spółek prowadzi działalność ukierunkowaną na zróżnicowanie źródła przychodów i VENO nie jest wyjątkiem. W jakim stopniu istniała i czy nadal istnieje wymiana know-how w zakresie budowy supercara przez spółkę VENO?

       (Na to pytanie nie ma jeszcze odpowiedzi)

Źródło

"Układ sił" na NZWA

Znamy towarzystwo, które stawi się 7. września na NWZA w sprawie podziału spółki VENO. Nastąpiła nadzwyczajna mobilizacja ze strony akcjonariatu, indywidualnych, głównych rozdających oraz kolegów królika. Wkrótce rozszyfrowanie kolorków i nasza hipoteza, kto z kim zagra do jednej bramki...

"Złote Myśli" Arkadiusza K., cz. 1

2010-06-02 Co, zdaniem władz spółki, miało wpływ na ponad 80-proc. spadek notowań na NC?

     Ogólna sytuacja na rynku oraz kryzys. Zdaniem Zarządu akcje Spółki są niedowartościowane.

Złota Myśl 1

Źródło notowań

SII posiada 6,54% akcji uprawniających do udziału w NWZA

Raport EBI 51/2010

Inwestorzy pytają Blumerang Pre IPO

Wobec beznadziejnej polityki informacyjnej i braku konkretnych odpowiedzi ze strony spółki VENO SA (vide: "Akcja Inwestor" w "Pulsie Biznesu"), inwestorzy indywidualni skierowali swe kroki do spółki Blumerang Pre IPO.

Nie ma się czemu dziwić, bo jest to jedyny akcjonariusz VENO SA, który posiada powyżej 5% akcji. To właśnie Blumerang Pre IPO wystąpił z projektem uchwały dotyczącej podziału VENO. I wreszcie wiceprezes zarządu Blumerang Pre IPO i prezes zarządu Auto Group (w którym VENO do nie dawna posiadało znaczy pakiet akcji) - pan Tomasz Tyliński z sukcesem doprowadził do debiutu Stealth B7. Któż inny, jak nie władze spółki Blumerang Pre IPO, będą wiedziały o stanie faktycznym projektów prowadzonych przez VENO?  

Czekamy z niecierpliwością na odpowiedzi, których udzieli spółka. Obyśmy dowiedzieli się z nich więcej niż z odpowiedzi Adama Nowaka.

BLUPREIPO  21:23 Czy wg Państwa najlepszej wiedzy spółka zależna VENO SA jest w stanie produkować superauta na skale kilku sztuk rocznie?

     (Na to pytanie nie ma jeszcze odpowiedzi)

BLUPREIPO  2010-08-30 W portfolio posiadają Państwo spółkę VENO. Jako jej największy akcjonariusz jak oceniają Państwo zaawansowanie projektu supercara? Czy nie warto poczekać z podziałem spółki do czasu prezentacji supersamochodu? Akcjonariusze Blumerang Pre IPO stracą możliwość uczestniczenia w sukcesie produkcji VenoCara.

     (Na to pytanie nie ma jeszcze odpowiedzi)

Źródło