Veniaki za sterami spółek, cz. 2

Po całej tej aferze związanej z projektem Stealth B6 i Stealth B7 miała miejsce jeszcze jedna ciekawa sytuacja. Postanowiono, że Carbon Design SA przestanie być firmą produkcyjną, zmieni nazwę i strategię oraz stanie się kolejną spółką inwestycyjną na rynku NewConnect.

Pozostawał jeszcze majątek firmy, z którym trzeba było coś zrobić. Najlepiej korzystnie sprzedać tak, aby akcjonariusze byli zadowoleni. Wszystko wskazuje jednak na to, że prezes Obszański miał na myśli tylko jednego zadowolonego akcjonariusza: ludzi z GK Veno. 

Cały majątek produkcyjny firmy, której kapitalizacja w styczniu 2010 wynosiła ok. 7,5 mln zł sprzedano za 50 tys. zł w gotówce plus 400 tys zł w akcjach mocno wirtualnej spółki. Żeby tego było mało prezes Mariusz Obszański dorzucił w promocji wierzytelność wycenianą na 400 tys zł. Wierzytelność pochodzącą od biura maklerskiego (bynajmniej nie od spółki w rodzaju ETD).  

Ktoś mógłby powiedzieć, że to celowe działanie na szkodę spółki (ściagane z urzędu). No tak, tylko co z tego? Szczęśliwym nabywcą przecenionego majątku stali się panowie: Marek Tomkiewicz, Łukasz Tomkiewicz i Arkadiusz Kuich pod postacią Veno Automotive SA (dziś Arrinera SA).

Według osób, które nam o historii opowiedziały wynika, że Veno Automotive SA kupiło składniki produkcyjne Carbon Design SA za ok. 20% ich wartości (!!!). Dokładnych zasad wyliczenia oraz metody oczywiście nie podano. Oczywistym jest, że panowie z GK Veno otrzymali cały majątek praktycznie za darmo. Blumerang dostał za to w prezesa Obszańskiego. Tyle zadziwiających faktów i żadnego racjonalnego wytłumaczenia, ale może się czepiamy szukając w tym wszystkim sensu.

Gwoli sprawiedliwości dodajmy, że - po kolejnej zmianie nazwy, dzisiaj, to Blu Pre IPO SA - spółka pod skrzydłami Blumeranga radzi sobie coraz lepiej.

Veniaki za sterami spółek, cz. 1

Udało nam się dotrzeć do osób, które opowiedziały nam jak wygląda prowadzenie spółek giełdowych (sic!) oraz skąd wziął się majątek Arrinera Automotive SA? Poniżej podsumowanie i najważniejsze fakty z naszych ustaleń.

___________________________________________

Gdy Mariusz Obszański, człowiek wywodzący się ze spółki Blumerang, doprowadził do odwołania Arkadiusza Kuicha i zastąpił go na stanowisku prezesa Carbon Design SA, to odkrył, że kondycja firmy którą przejął nie jest tak różowa jak rysował ją poprzedni prezes. Wepchnięta na siłę na NewConnect (wbrew zaleceniom audytorów) spółka nie zarabiała na siebie, bo pieniądze akcjonariuszy „rozeszły się" po spółkach z Grupy Kapitałowej, czy raczej "Grupy Osobowej", głównie do: Veno SA, Veno Automotive SA i ETD Sp. z o.o.

Carbon Design SA zostało spustoszone przez - delikatnie mówiąc - nietrafione inwestycje w tuning autorstwa dzisiejszego prezesa Arrinery SA, p. Łukasza Tomkiewicza. Na początku postanowił on rozkręcić biznes związany z tuningiem, by kilka miesięcy później ogłosić chęć zawojowania świata superautem. 

Realizując życiową pasję pana prezesa zatrudniono drogich pracowników powyciąganych z firm takich jak Bella. Powód generalnie słuszny - skoro nie można nic włożyć w firmę od siebie (poza pomysłem), to należy wziąć do współpracy specjalistów. Dodatkowo około miliona złotych - oczywiście pochodzących od inwestorów - pochłonęło oprogramowanie inżynierskie, frezarki CNC, maszyny do produkcji laminatów czy skaner 3D. Można powiedzieć - rzecz oczywista, że trzeba ponieść pewne nakłady na inwestycje. W wywiadach epatowano rozpoczęciem produkcji sprzedaży superauta (o częściach do tuningu właściwie już przestano wspominać). Z tym, że ów biznes nawet nie miał szansy zaistnieć w ówczesnej formie.

Dlaczego? Nasi informatorzy są zgodni: prawdopodobnie dlatego, że p. Łukasz Tomkiewicz nie był w stanie wydalić z siebie żadnego projektu. Sześciu programistów ślęczało przy oprogramowaniu za 300 tys. zł i starało się uczynić zadość wizjom prezesa Veno Automotive SA. Za każdym razem gdy wydawało się, że są bliscy zrozumienia planów, to p. Tomkiewicz swoją wizję zmieniał. Ponad pół roku trwała ta zabawa

w kotka i myszkę. Z planowanych prawie dwustu projektów powstały niecałe dwa.

Na polecenie prezesa Łukasza Tomkiewicza kupiono dwie frezarki numeryczne. Niestety wcześniej nie zapytano nikogo z zespołu o przydatność czy specyfikację. Tym samym inwestorzy zapłacili kilkaset tysięcy złotych za frezarki CNC, których nie udało się zmusić do bezawaryjnej pracy. Trzeba przyznać, że na frezarkach wykonywano inne projekty komercyjne dla firm zewnętrznych. Natomiast same problemy z maszynami były dla panów prezesów Veno SA i Veno Automotive SA znakomitą podkładką na totalną niekompetencję i brak wiedzy w zakresie prac, na jakie się porwali. Oczywiście rynek był informowany o opóźnieniach i oczywistej winie fatalnych maszyn.

Sytuacji finansowej nie sprzyjało także drenowanie kasy spółki Carbon Design SA przez zakupy części i usług na rzecz Veno Automotive SA oraz fikcyjne zatrudnienie kilkunastu osób upadającej ETD (z prezesem Arkadiuszem Kuichem na czele). Reasumując sytuacja finansowa Carbon Design SA nie była różowa, ale p. Mariusz Obszański dał się podejść jak dziecko. Teraz to on był odpowiedzialny za cały pozostawiony w spadku nieporządek. Pretensje mógł mieć tylko do siebie, bo był na tyle nieostrożny, że nie sprawdził sytuacji finansowej firmy. Być może uwierzył p. Kuichowi na słowo.

Jak nam powiedziano w tamtym czasie Carbon Design SA rozpoczynało realizację zlecenia dla Autogroup SA na budowę nadwozi do samochodów Stealth B6 i Stealth B7. To była jego jedyna szansa na wyjście z kłopotów dla spółki. Mechanizm był prosty: kolejne etapy budowy były wyceniane przez zespół specjalistów, wystarczyło zawyżyć dwukrotnie te wyliczenia i do firmy Autogroup SA szło info ile ma zapłacić. No i Autogroup SA płaciło nie wiedząc jednak, że właśnie finansuje niekompetencje byłych prezesów i spokojny sen nowego (co najmniej dwukrotnie przepłacając za wykonane zlecenie!).

Nowy prezes Mariusz Obszański domyślał się już wtedy, że "Veniaki" nielegalnie finansowali działalność swoich spółek z pieniędzy pochodzących z Carbon Design SA. Wydaje się, że jednak nie zrobił nic, aby te pieniądze odzyskać. Wolał niezbyt czysto pograć z przyjaciółmi z Blumeranga. Może wykazał się realizmem zdając sobie sprawę z tego, że oni po prostu mają pieniądze, a od „Veniaków” i tak nic by nie wyszarpał. Tak oto Blumerang dzięki zapobiegliwości prezesa Obszańskiego zapłaciło za projekt B6/B7 dwa razy więcej niż realnie to kosztowało.

CDN...

  

ABACAB NT i Carbon Invest, czyli na co poszła emisja, cz. 2

W maju informowaliśmy o nabyciu przez VENO SA akcji spółki ABACAB NT. Pisaliśmy w tej sprawie m.in.:

_________________________

(...) kto stoi za tym funduszem venture (swoją drogą - ile ich jeszcze będzie w portfelu, nie pora zacząć coś produkować)? Prezesem ABACAB NT jest pan Tomasz Tyliński. Tak - dokładnie ten sam, który przychodzi Państwu na myśl, czyli udziałowiec Blumerang Sp. z o.o., a oprócz tego m.in.:

  - członek Rady Nadzorczej Letom Investment Sp. z o.o.,

  - prezes Zarządu Autogroup SA,

  - wiceprezes Zarządu Blumerang PRE IPO SA,

  - członek Rady Nadzorczej Veno Automotive SA.

Mając tak silną pozycję w GK VENO, ciekawe na ile sam sobie zlecił wykupienie tych udziałów, a na ile dogadał się w tej kwestii z prezesem A. Kuichem?

A więc znowu Ci sami ludzie, znowu te same firmy.

_________________________

Dzisiaj warto przypomnieć inną transakcję pana Tomasz Tylińskiego, a konkretnie spółki Blumerang Pre IPO. Tak, tak - chodzi o kupno od VENO akcji spółki Carbon Invest SA. Różnica w transakcjach jest taka, że VENO zapłaciło całość od razu (500 tys. zł), a Blumerang PRE IPO będzie płacił na raty (oby rzetelniej niż Heros Capital Ltd.). VENO za akcje Carbona dostało ponad 2 mln zł, ale po odliczeniu kosztów nabycia akcji zysk z "inwestycji" Gazeta Parkiet oszacowała na... 500 tys. zł. Zwykły zbieg okoliczności?

Czy Veno zarobiło na sprzedaży akcji Carbonu? Z naszych kalkulacji wynika, że wydatki Veno na nabycie akcji Carbonu, w przeliczeniu na akcje, wynoszą 10-11 groszy, faktyczny zarobek na transakcji wyniósł 0,5 mln zł.

Podsumujmy: pieniędzmi inwestorów z emisji VENO kupuje za 500 tys. zł akcje spółki ABACAB NT, której wycena została wynegocjowana z jej władzami (p. Tyliński). Kilka miesięcy później VENO sprzedaje Blumerangowi akcje Carbona i osiąga z tego tytułu zysk 500 tys. zł. Cena za Carbona została oczywiście wynegocjowana z władzami Blumeranga (p. Tyliński).

Czy akcjonariusze VENO sfinansowali Blumerangowi zakup akcji Carbona?

Bez analizy przepływów pieniężnych w firmie Blumerang i jego spółkach podległych możemy się jedynie domyślać i spekulować na ile to możliwe. Być może wyjaśnienia podejmą się w swoim czasie odpowiednie służby. Oczywiście finansowo jest to jak najbardziej możliwe. Nam jednak chodzi o możliwość, tak jawnego robienia inwestora w... yoyo.pl

Nawet Ci, którzy odrzucą ww. hipotezę z pewnością przyznać muszą, że ponownie najlepszym podsumowaniem całej sytuacji będą słowa z maja tego roku:

A więc znowu Ci sami ludzie, znowu te same firmy.

Gramy, aż do bólu - ty do ciebie, ja do mnie. A pieniążki płyną z firmy do firmy, ze spółki do spółki, a Panowie wymieniają się stanowiskami i wynagrodzeniami.

Edward Kozicki i Tomasz Tyliński mają probelmy z prostymi pytaniami?

Panowie prezesi - Edward Kozicki i Tomasz Tyliński - cały czas nie potrafią znaleźć właściwej odpowiedzi na pytania zadane przez akcjonariuszy spółki.

Zauważyli to już inwestorzy zaangażowani w akcje tej spółki (lub innych spółek z portfela Blumerang Pre IPO). Tajemnicą Poliszynela jest, że trudność owych pytań ma związek z tym, co dzieje się w spółkach Grupy Kapitałowej VENO SA... Na początku było tylko kilka pytań, obecnie jest ich coraz więcej...

2010-09-19 Czy brak odpowiedzi na szereg ostatnich pytań oznacza, że są one niewygodne dla spółki? Jak mają postrzegać to inwestorzy indywidualni?

(Na to pytanie nie ma jeszcze odpowiedzi)

2010-09-16 Jaki naklad finansowy poniosla spólka w zwiazku z projektami Stealth B6 i Stealth B7? Czy udalo sie juz znalezc nabywcow na pierwsze egzeplarze aut?

(Na to pytanie nie ma jeszcze odpowiedzi)

 Akcja Inwestor

Superbajka okiem Carbon Invest oraz Blumerang Pre IPO

Zastanawiamy się dlaczego prezesi spółek Carbon Invest (pan Mariusz Obszański) i Blumerang Pre IPO (pan Tomasz Tyliński) nabrali wody w usta w sprawie projektu superbajki... przepraszamy - supercara. Nie chcą udzielić inwestorom indywidualnym żadnych informacji, które posiadają. Czy fakty są aż tak niewygodne? A może mają problem w kontaktach między sobą? Chyba takie wytłumaczenie nie przejdzie. Wystarczy przecież, że pracownik biura firmy Blumerang podniesie się z fotela, zrobi kilka kroków i usiądzie po drugiej stronie biurka prezesa Carbon Invest (w Warszawie, na ul. Nowogrodzkiej 47A, bo to ten sam budynek, to samo piętro i to samo pomieszczenie :)

Z informacji, do których dotarliśmy wynika, że pan Tyliński jest w całym tym interesie największym realistą. I jak jak już się wypowie, że nie ma pojęcia o zaawansowaniu projektu to trzeba go spytać dlaczego mija się z prawdą. Wielokrotnie bywał w siedzibie Carbon Design SA (dzisiaj Carbon Invest SA), a potem w VenoAutomotive SA. Tam obok Stealth B7 stał "trup" VenoCara. Pan Tomasz za każdym razem miał kontakt z Łukaszem Tomkiewiczem, który kieruje projektem VenoCara. To właśnie Tyliński widząc co dzieje się z VenoCarem zdecydował, że odsuwa Tomkiewicza od Stealth B7, bo groziło to kolejną katastrofą (pisaliśmy o tym już ponad dwa miesiące temu).

Skowronki (a może słowiki?) w Poznaniu śpiewają, że Blumerang Pre IPO SA doskonale zdaje sobie sprawę, że jeśli nawet "trup" stanie na kołach, to nie ma szans na choćby jedną sztukę więcej w ciągu kilku kolejnych miesięcy, a może i lat. Poza tym to trochę dziwne, że inwestor mając sposobność dowiedzieć się jak wydawane są jego pieniądze z tej szansy nie korzysta (vide: odpowiedzi w "Akcji Inwestor")... 

PS. W związku z brakiem umiejętności w korzystaniu z komentarzy przez niektórych Czytelników, część wpisów została zakwalifikowana jako spam. Nie wykluczamy całkowitej blokady komentarzy kończąc zabawę osób, które w taki sposób chcą przykryć fakty publikowane na blogu. Nigdy nie ingerowaliśmy w krytyczne komentarze do postów, ale pisanie o sprawach zupełnie niezwiązanych z tematem bloga mija się z celem. Choć niektórzy z Państwa na pewno jakiś cel w tym mają... Próżny Państwa wysiłek... (17.09.2010)

Blumerang Pre IPO

Z uwagi na brak konkretnych odpowiedzi na zadawane pytania inwestorzy indywidualni coraz częściej kierują swoje kroki do Blumerang Pre IPO SA. Chyba liczą na to, że władze spółki nieco rozjaśnią sytuację wokół VENO SA. Tylko czy się nie przeliczą? Z uwagi na czas odpowiedzi niektóre pytania wydają się być szczególnie trudne...

2010-09-13 Dzień Dobry, Pan Tomasz Tyliński - wiceprezes Blumerang był (nadal jest?) członkiem Rady Nadzorczej Veno Automotive SA. Jak wygląda wg Pana wiedzy zaawansowanie projektu supercara? Jak wygląda Pana ocena spółki znajdującej się w portfelu Blumerang Pre IPO, czyli Veno w związku z projektem superauta? Czy wg Pana najlepszej wiedzy istnieje realna szansa na sukces tego przedsięwzięcia?

     (Na to pytanie nie ma jeszcze odpowiedzi)

2010-09-13 Czy wezmą Państwo udział w objęciu akcji w podwyższonym kapitale VenoAutomotive SA?

     (Na to pytanie nie ma jeszcze odpowiedzi)

2010-09-08 Czy ostatnie odpowiedzi dotyczące zaawansowania projektu VenoCar mają świadczyć o tym, że jako spory akcjonariusz tej spółki nie zrobiliście nic, żeby ustalić stopień zaawansowania budowy prototypu? Jaki jest sens posiadania w swoim portfolio spółki, którą się Państwo nie interesują?

     (Na to pytanie nie ma jeszcze odpowiedzi)

2010-09-01 Czy uczestniczyli Państwo w zakresie know-how w budowie aut Stelath B6, Stealth B7 oraz VenoCar?

     (Na to pytanie nie ma jeszcze odpowiedzi)

Akcja Inwestor - Blumerang Pre IPO

Ile kosztuje lojalność na NWZA?

Jakieś 500.000 zł pozyskanych od indywidualnych.

Tyle właśnie zdecydował się zapłacić prezes Arkadiusz Kuich  za 10% udziałów w spółce ABACAB NT SA. Ostatnim i jak na razie jedynym osiągnięciem spółki jest witryna internetowa. W momencie transakcji nie było nawet tego.

Dla przypomnienia polecamy ponowną lekturę tekstu sprzed ponad 3 miesięcy.

Prezesem ABACAB NT jest pan Tomasz Tyliński. Tak - dokładnie ten sam, który przychodzi Państwu na myśl, czyli udziałowiec Blumerang Sp. z o.o., a oprócz tego m.in.:

- członek Rady Nadzorczej Letom Investment Sp. z o.o.,

- prezes Zarządu Autogroup SA,

- wiceprezes Zarządu Blumerang PRE IPO SA,

- członek Rady Nadzorczej Veno Automotive SA.

Inwestorzy pytają Blumerang Pre IPO, cz. 2

Inwestorzy mają kolejne pytania do spółki Blumerang Pre IPO. Z poprzednimi, to już 4 pytania i na razie żadnej odpowiedzi. Aż tak trudne te pytania? Zbyt dociekliwi inwestorzy indywidualni zaczynają zadawać nieodpowiednie pytania?

BLUPREIPO  2010-09-01 Czy uczestniczyli Państwo w zakresie know-how w budowie aut Stelath B6, Stealth B7 oraz VenoCar?

        (Na to pytanie nie ma jeszcze odpowiedzi)

BLUPREIPO  2010-08-30 Dlaczego Państwo wystąpili z podziałem spółki VENO, skoro sami zajmujecie się projektem Stealth B7? Wiele spółek prowadzi działalność ukierunkowaną na zróżnicowanie źródła przychodów i VENO nie jest wyjątkiem. W jakim stopniu istniała i czy nadal istnieje wymiana know-how w zakresie budowy supercara przez spółkę VENO?

       (Na to pytanie nie ma jeszcze odpowiedzi)

Źródło

Inwestorzy pytają Blumerang Pre IPO

Wobec beznadziejnej polityki informacyjnej i braku konkretnych odpowiedzi ze strony spółki VENO SA (vide: "Akcja Inwestor" w "Pulsie Biznesu"), inwestorzy indywidualni skierowali swe kroki do spółki Blumerang Pre IPO.

Nie ma się czemu dziwić, bo jest to jedyny akcjonariusz VENO SA, który posiada powyżej 5% akcji. To właśnie Blumerang Pre IPO wystąpił z projektem uchwały dotyczącej podziału VENO. I wreszcie wiceprezes zarządu Blumerang Pre IPO i prezes zarządu Auto Group (w którym VENO do nie dawna posiadało znaczy pakiet akcji) - pan Tomasz Tyliński z sukcesem doprowadził do debiutu Stealth B7. Któż inny, jak nie władze spółki Blumerang Pre IPO, będą wiedziały o stanie faktycznym projektów prowadzonych przez VENO?  

Czekamy z niecierpliwością na odpowiedzi, których udzieli spółka. Obyśmy dowiedzieli się z nich więcej niż z odpowiedzi Adama Nowaka.

BLUPREIPO  21:23 Czy wg Państwa najlepszej wiedzy spółka zależna VENO SA jest w stanie produkować superauta na skale kilku sztuk rocznie?

     (Na to pytanie nie ma jeszcze odpowiedzi)

BLUPREIPO  2010-08-30 W portfolio posiadają Państwo spółkę VENO. Jako jej największy akcjonariusz jak oceniają Państwo zaawansowanie projektu supercara? Czy nie warto poczekać z podziałem spółki do czasu prezentacji supersamochodu? Akcjonariusze Blumerang Pre IPO stracą możliwość uczestniczenia w sukcesie produkcji VenoCara.

     (Na to pytanie nie ma jeszcze odpowiedzi)

Źródło

ABACAB NT, czyli na co poszła emisja

Zarząd VENO S.A. poinformował że podpisał oświadczenie o objęciu 10% akcji w kapitale zakładowym Spółki ABACAB NT S.A. za kwotę 500 tys. PLN. Co to za spółka i dlaczego veno zdecydowało się w nią zainwestować?. Czy akcjonariusze mogą poznać jakieś informacje na temat tego podmiotu gdyż w sieci brak jakichkolwiek informacji na jej temat.


Jest to nowozawiązana spółka - jej strona pojawi się wkrótce. ABACAB NT jest funduszem typu venture inwestującym w spółki z segmentu nowych technologii, biotechnologii i energii odnawialnych. Zarząd zdecydował o zaangażowaniu kapitałowym ze względu na zwiększenie dywersyfikacji swoich inwestycji, a także możliwość uczestnictwa w ciekawych inwestycjach, jakie będzie realizować ta spółka.

http://notowania.pb.pl/pytania/PLVENO000016

Tyle Adam Nowak z Biura Zarządu. A jak to jest w rzeczywistości, kto stoi za tym funduszem venture (swoją drogą - ile ich jeszcze będzie w portfelu, nie pora zacząć coś produkować)? Prezesem ABACAB NT jest pan Tomasz Tyliński. Tak - dokładnie ten sam, który przychodzi Państwu na myśl, czyli udziałowiec Blumerang Sp. z o.o., a oprócz tego m.in.: